На заметку: Чему Киеву нужно поучиться у других украинских городов
Киев является столицей Украины и, по совместительству, основным «лицом» нашего государства. Столица должна отображать все основные преимущества страны и ее благополучие, но есть небольшие нюансы, в которых Киев проигрывает другим городам Украины. Эти нюансы должны быть исправлены, потому что они могут оставить весьма серьезный «след» на дальнейшей репутации города.
Обилие машин на тротуарах
Мы все понимаем, что современному жителю столицы просто необходим автомобиль для решения повседневных задач. Но количество автомобилей в Киеве с каждым годом только продолжает расти, и это плохо сказывается как на автолюбителях, так и на пешеходах. Машины просто заполонили все пространства в городе. Да, в особо загруженное время нельзя проехать из-за многочисленных пробок, но и пешеходам тяжело передвигаться по городу из-за большого наплыва автомобилей, стоящих на тротуарах.
Решением этой проблемы может стать штраф за парковку на тротуаре, и создания так необходимых парковочных мест. Например, в Черновцах люди различают понятия «парковка» и «тротуар», поэтому там и нет особой загруженности на дорогах. Так же, можно всем поголовно перейти на велосипеды, ведь это не только позволит вам быстрее добраться до места назначения, но и укрепит ваше здоровье. Но тут мы подойдем ко второй проблеме, которую все еще не могут решить в столице…
Отсутствие нормальных велосипедных дорожек
Нет, формально парочку велодорожек есть, но они используются совсем не по назначению – чаще всего там размещаются автомобили и торговые лотки. В качестве примера можно съездить посмотреть на велодорожку, которая находится на станции метро «Осокорки». Думаю, что пальцев одной руки хватит для того, чтобы посчитать, сколько всего велосипедистов проехало по ней за последний год.
А вот во Львове ситуация совсем другая. Там тоже создали отдельные пути для велолюбителей и они не перестают ими активно пользоваться.
В чем же причина этой проблемы? Просто, велодорожки должны быть сделаны в центре города, чтобы помогать велосипедистам отличать их маршрут от маршрута автомобилей, тем самым предотвращая сложные ситуации на дороге. Велодорожки в Киеве сделаны неправильно. На тех же «Осокорках» дорожка идет справа от тротуара, что делает дискомфортным маршрут и велосипедиста и пешехода.
Отсутствие схемы общественного транспорта
Это очень необходимая вещь, потому что Киев – очень большой город и иногда потеряться в нем может даже самый закоренелый местный житель. А как же туристам и гостям столицы? На каждой остановке должна быть вывешена схема маршрутов автобусов и троллейбусов, чтобы человек знал, куда он направляется. В Виннице, например, такие схемы уже начали вывешивать!
Сокращение трамвайных маршрутов
Возвращаясь к Виннице, то местные власти открыли там новый трамвайный маршрут по Барскому шоссе. Трамвай – один из самых дешевых видов общественного транспорта, а вспомните, какие трамвайные маршруты существуют в Киеве. От «Лукьяновки» до Контрактовой площади? Это, наверное, один из самых знаменитых. Проблема в том, что власти столицы пытаются закрыть трамвайные пути, а ведь они могут стать отличным способом решения транспортных вопросов. А в том же Львове, например, на трамвае от вокзала можно доехать до самого центра города. Еще и с музыкой! Столице есть чему поучиться!
Отсутствие нормальных пешеходных улиц
Мы знаем, что главная пешеходная улица Киева – Хрещатик, но этот статус она имеет теперь только по воскресеньям. А ведь во время Майдана люди хотели, чтобы она стала полноценной пешеходной улицей, ведь почти в каждом украинском городе есть такая. Ужгород, Луцк, Черновцы, Мукачево, Одесса, Днепропетровск – тут есть полноценные пешеходные улицы, которые открыты для туристов и в будний день и в выходной. Почему же в столице никак не удается сделать такую?
Есть Днепр, но нет набережной, по которой можно было бы прогуляться
Днепр – это символ Киева, без которого столицу очень тяжело представить. Но проблема в том, что полюбоваться Днепром с близкого расстояния весьма затруднительно, ведь в Киеве не закончены объекты, которые позволяли бы это сделать. Да, многие градоначальники столицы озвучивали мысли, что до создания просторной набережной с кафе, деревьями и парковками, по которым жители и гости столицы смогли бы гулять в свободное от работы время. Но планы – это планы, а действия – это действия. Сегодня такой набережной в столице нет, но, если власти все-таки возьмутся за ее постройку, то мы посоветуем взять за образец набережную в Днепропетровске.
Множественные ограждения
Жители столицы привыкли ограждать свои земельные объекты заборами, но дело в том, что такие возведения часто становятся преградами для того, чтобы осмотреть некоторые столичные достопримечательности, например, тем же Днепром. А вот в Одессе власти снесли бетонное ограждение одного из частных домов, чтобы освободить проход местным жителям к Черному морю. Как мы видим, разница существенная.
Эти небольшие замечания должны быть учтены будущими лидерами столичной власти, чтобы сделать Киев еще лучше и приблизить его к званию «Европейской столицы».