На замітку: Чого Києву потрібно навчитися у інших українських міст

27Київ є столицею України і, за сумісництвом, основним «обличчям» нашої держави. Столиця повинна відображати всі основні переваги країни та її благополуччя, але є невеликі нюанси, в яких Київ програє іншим містам нашої держави. Ці нюанси повинні бути виправлені, тому що вони можуть залишити вельми серйозний «слід» на подальшій репутації міста.

Велика кількість машин на тротуарах

Ми всі розуміємо, що сучасному жителю столиці просто необхідний автомобіль для вирішення повсякденних завдань. Але кількість автомобілів в Києві з кожним роком тільки продовжує зростати, і це погано позначається як на автолюбителях, так і на пішоходах. Машини просто заполонили всі простори в місті. Так, в особливо завантажений час не можна проїхати через численні затори, але й пішоходам важко пересуватися по місту через великий наплив автомобілів, що стоять на тротуарах.

Вирішенням цієї проблеми можуть стати штрафи за паркування на тротуарі, і створення так необхідних паркувальних місць. Наприклад, у Чернівцях люди розрізняють поняття «паркування» і «тротуар», тому там і немає особливої ​​завантаженості на дорогах. Так само, можна всім поголовно перейти на велосипеди, адже це не тільки дозволить вам швидше дістатися до місця призначення, а й зміцнить ваше здоров’я. Але тут ми підійдемо до другої проблеми, яку все ще не можуть вирішити в столиці …

27_1

Відсутність нормальних велосипедних доріжок

Ні, формально парочка велодоріжок є, але вони використовуються зовсім не за призначенням — найчастіше там розміщуються автомобілі й торгові лотки. Як приклад можна з’їздити подивитися на велодоріжку, яка знаходиться на станції метро «Осокорки». Думаю, що пальців однієї руки вистачить для того, щоб порахувати, скільки всього велосипедистів проїхало по ній за останній рік.

А ось у Львові ситуація зовсім інша. Там теж створили окремі шляхи для велолюбителів, і вони не перестають ними активно користуватися.

27_2

У чому ж причина цієї проблеми? Просто, велодоріжки повинні бути зроблені в центрі міста, щоб допомагати велосипедистам відрізняти їхній маршрут від маршруту автомобілів, тим самим запобігаючи виникненню складних ситуацій на дорозі. Велодоріжки у Києві зроблені неправильно. На тих же «Осокорках» доріжка йде праворуч від тротуару, що робить дискомфортним маршрут і велосипедиста і пішохода.

Відсутність схеми громадського транспорту

Це дуже необхідна річ, тому що Київ — дуже велике місто і іноді загубитися в ньому може навіть самий закоренілий місцевий житель. А як же туристам і гостям столиці? На кожній зупинці повинна бути вивішена схема маршрутів автобусів і тролейбусів, щоб людина знала, куди вона прямує. У Вінниці, наприклад, такі схеми вже почали вивішувати!

27_3

Скорочення трамвайних маршрутів

Повертаючись до Вінниці, то місцева влада відкрила там новий трамвайний маршрут по Барському шосе. Трамвай — один з найдешевших видів громадського транспорту, а згадайте, які трамвайні маршрути існують у Києві. Від «Лук’янівки» до Контрактової площі? Це, напевно, один з найзнаменитіших. Проблема в тому, що влада столиці намагається закрити трамвайні колії, але ж вони можуть стати відмінним способом вирішення транспортних питань. А в тому ж Львові, наприклад, на трамваї від вокзалу можна доїхати до самого центру міста. Ще й з музикою! Столиці є чому повчитися!

27_4

Відсутність нормальних пішохідних вулиць

Ми знаємо, що головна пішохідна вулиця Києва — Хрещатик, але цей статус вона має тепер тільки по неділях. Але ж під час Майдану люди хотіли, щоб вона стала повноцінною пішохідною вулицею, адже майже в кожному українському місті є така. Ужгород, Луцьк, Чернівці, Мукачево, Одеса, Дніпропетровськ — тут є повноцінні пішохідні вулиці, які відкриті для туристів і в будній день і у вихідний. Чому ж столиці ніяк не вдається зробити таку?

27_5

Є Дніпро, але немає набережної, по якій можна було б прогулятися

Дніпро — це символ Києва, без якого столицю дуже важко уявити. Але проблема в тому, що помилуватися Дніпром з близької відстані вельми скрутно, адже в Києві не закінчені об’єкти, які дозволяли б це зробити. Так, багато градоначальників столиці озвучували думки, що до створення просторої набережної з кафе, деревами і парковками, по яких мешканці та гості столиці змогли б гуляти у вільний від роботи час. Але плани — це плани, а дії — це дії. Сьогодні такої набережної в столиці немає, але, якщо влада все-таки візьметься за її будівлю, то ми порадимо взяти за зразок набережну в Дніпропетровську.

27_6

Множинні огородження

Жителі столиці звикли огороджувати свої земельні об’єкти парканами, але справа в тому, що такі зведення часто стають перепонами для того, щоб помилуватися деякими столичними пам’ятками, наприклад, тим же Дніпром. А от в Одесі влада знесла бетонну огорожу одного з приватних будинків, щоб звільнити прохід місцевим жителям до Чорного моря. Як можна побачити, різниця суттєва.

27_7

Ці невеликі зауваження мають бути враховані майбутніми лідерами столичної влади, щоб зробити Київ ще краще і наблизити його до звання «Європейської столиці».

Темы:

Немає коментарів

Залишити коментарій