Город идей: чему научиться Киеву у других городов мира? Часть 2
Продолжая тему перемен к лучшему, мы предлагаем новую подборку идей, которые успешно реализованы за рубежом, в странах Европы и США. В прошлый раз мы написали о нескольких интересных вариантах: фруктовые деревья, функциональные набережные, зеленые трамвайные дорожки и борьба с грязью на улицах столицы.
Город идей: чему научиться Киеву у других городов мира? Часть 1
Предлагаем Вам новую подборку идей:
- Идея №1: Велосипедная атмосфера
- Идея №2: Жизнь в стиле "АРТ"
- Идея №3: Киеву - электротакси!
- Идея №4: Подъезд, в который приятно зайти
Идея №1: Велосипедная атмосфера
В Европе множество велосипедистов. Увидеть с утра офисного работника или чиновника, едущего на велосипеде на работу, обыденное явление. Европейцы крутят педали гораздо чаще, чем мы. Хотя в столице Украины любителей здорового образа жизни, которые скорее предпочтут ездить на работу на двухколесном экологическом транспорте, а не на метро или авто, тоже достаточно.
Вот только условия для них совсем никудышные: перед Евро-2012 было построено несколько велодорожек, а после еще одна на проспекте Победы. Сейчас они заняты припаркованными автомобилями, а кое-где стихийными торговыми точками и, даже, стационарными киосками. Этом и закончилось активное обустройство Киева под нужды велосипедистов.
Еще в 2009 году, космо-мер Леонид Черновецкий дал обещание, что через весь Киев будут проложены веломаршруты: до 2012 года их должно было стать 17, а плановая протяженность должна была составлять 161 километр.
Но грандиозные благие планы так и остались не выполненными обещаниями: благоустройства велодорожек вдоль проспекта Бажана, попытка сделать что-то толковое на проспекте Победы оказалась менее удачной. Если в первом случае, велодорожки свободны для движения велотранспорта, то во втором они вдоль и поперек заблокированы припаркованными автомобилями и скандальными МАФами. На велодорожках проспекта Победы удачно оставленный джип, цветочный ларек или даже биотуалет - обычное явление. Что уже говорить про качество этих дорожек, оно страдает. В таких условиях комфортно передвигаться на велосипеде не представляется возможным.
С велопарковками в Киеве совсем беда. О системе охраны тех, что изредка встречаются по городу и говорить нечего, поэтому оставить на них свой велосипед мало кто отважится. Но зато приятен тот факт, что пунктов проката двухколесных становится все больше, а также растет спрос со стороны желающих покататься. Дело остается за малым: привести в порядок киевские велодорожки и велопарковки.
Ситуация в Европе
Европейская велокультура - удачный пример для подражания. К велосипедистам там особое отношение и внимание: по отведенным для них велодорожкам даже прохожие не ходят, а припаркованный автотранспорт - это нонсенс. К велосипедистам там давно привыкли: Голландия, например, считается самой активной страной по использованию велосипедов населением. За активное благоустройство велодорожек и развитие велотранспорта, там взялись еще в 1890-х годах. Самый бум велодвижения произошел в Европе в конце XX века.
С тех пор велосипедная инфраструктура активно развивается европейскими градоначальниками, с целью решения экологических проблемы и поддержки стремления населения к здоровому образу жизни.
В Европе часто можно увидеть автоматизированные велопрокаты. Оплатив в терминале стоимость проката и оставив залог, каждый желающий может выбирать велосипед с велопарковки на свой вкус. Вернуть велосипед и забрать залог можно в другом конце города на аналогичной велопарковке.
Велопарковки встречаются разного типа: кроме автоматизированных, множество стандартных парковок, как и у нас. Но только отличается их количество, оно в десятки раз превышает наши реалии. Кроме обилия мелких велопарковок и станций проката, есть также специальные подземные парковки.
Велодорожки в европейских городах могут располагаться как на проезжей части, так и быть полностью изолированны от трассы. Также для них могут отводится отдельные светофоры и дорожные знаки.
В Амстердаме под эти нужды выделаяют даже целые улицы. А в Барселоне устанавливаются специальные ограничители, чтобы никому из автомобилистов не вздумалось заехать на территорию велосипедистов.
В Киеве полно устаревших и унылых мест, которым хорошо бы придать новые оттенки и эта практика вполне могла бы войти в норму в нашей столице. За границей она успешно прижилась и давно внедряется в жизнь.
Предлагаем взглянуть на несколько удачных примеров, которые Киев мог бы воплотить в скором будущем.
Ситуация в Европе и США
В Нью-Йорке, например, на месте старой железной дороги создали красивый парк Хай-Лайн. Непригодная железнодорожная ветка, которая не эксплуатировалась еще с 1980 года, в 1990-е вместе с проходящей эстакадой ожидала окончательного демонтажа. Но вовремя принятое решение местных властей превратило ее в необыкновенную парковую аллею. Этот проект потребовал не малых средств. 50 миллионов долларов было выделено на реконструкцию. В 2009 году был открыт парк, а через пару лет аллея была продлилена и это не предел. В будущем планируется продлить еще. Сегодня ее протяженность составляет 1,6 километров. Расположен парк на высоте 10 метров над землей.
Американцы не первые, кто решил преобразовать железную дорогу в объект культурного отдыха. Первыми дебютировали французы еще в 1980-х годах. На закрывшемся участке железной дороги создан Парк Promenade plantee. На строительство объекта ушло 13 лет. Сегодня его протяженность составляет 4,5 километра. Аркада расположенная под виадуком активно используется как арт-пространство. Там расположены мастерские и hand-made магазинчики, где продают изготовленную вручную керамику, изделия из стекла, мебель, музыкальные инструменты и сувениры.
По среди Гамбурга можно увидеть cавтобус переделанный под студию звукозаписи, который курсирует по районам города. Каждый тинейджер может попробовать записать свой первый хит. Так местные чиновники решили сделать мечту подростков более доступной. Первая из таких мобильных студий звукозаписи - Jamliner Bus - начала свою работу в 2000 году.
Автобус регулярно курсирует по улицам, переезжая из одного спального района в другой. Кабина водителя - единственное, что оставили без изменений. Студии укомплектована полным набором музыкальных инструментов: синтезатор, ударная установка, гитары и т.д. Усилители и пульт отделены перегородкой. Также там располагается рабочее пространство с компьютером для звукорежиссёра. На задней площадке автобуса расположено несколько сидений и стол, где участники проекта имеют возможность обсудить аранжировки и тексты. В течении одного дня в студии успевают побывать до шести групп.
Идея №3: Киеву - электротакси!
В Киеве полно устаревших и унылых мест, которым хорошо бы придать новые оттенки и эта практика вполне могла бы войт
Во многих странах мира уже давно осознали необходимость использования автономного электротранспорта в крупных городах. От этого не только улучшается экологическая ситуация, но и сберегаются источники энергии.
Недавно одна из киевских компаний представила на рассмотрение проект электрического такси для города. Его особенность – создание инфраструктуры "автозарядок" - зарядных станций на базе киевского метрополитена. Необходимая электроэнергия может поступать на эти станции через вентиляционные каналы подземки по кабелям. Проект был детально проработан с сотрудниками метро, вплоть до просчеты длины кабелей.
Электромобили также могут заряжаться от обычных бытовых розетки, коих в городе множество. Но в таком случае есть небольшой недостаток - из-за малой мощности бытовой электросети на полную зарядку аккумулятора потребуется от 6 до 8 часов. При питании от сети метрополитена батареи могут заряжать до 20 минут.
В качестве такси предлагалось использовать легковые электромобили марки BYD. Они оснащены асинхронные электродвигателями и литий-железофосфатными аккумуляторами. Предложенная концепция предусматривает и выпуск электробусов в дальнейшем. Электромотор для крупногабаритного транспорта весит всего 450 кг. Таким, образом, он заменяет два двигателя по 850 кг каждый. Номинальная мощность составляет 96 кВт, а максимальная – более 300 кВт.В таком случае, шасси и кузова можно спокойно использовать от отечественных автобусов. По словам представителей компании ООО «БИО Автомотив», при наличии финансирования служба электротакси сможет быть запущена в течение полугода. Но финансовый вопрос сегодня стоит не настолько остро, как то, дадут ли городские власти разрешение на реализацию этого проекта.
Ситуация в Европе
В аэропорту Амстердама Schiphol Вам предложат заказать электротакси. Такие автомобили очень удобны. Они оборудованы кондиционерами, Wi-Fi и достаточно вместительны.
Идея №4: Подъезд, в который приятно зайти
Унылые затертые стены, опавшая штукатурка, сломанный мусоропровод, загаженные лифты мусор под ногами - обыкновенное состояние киевских подъездов. А не надоело ли нам жить во всем этом свинарнике? Это, ведь, наша территория комфорта! Ждать инициатив от ЖЕКа бесполезно. Вдохновитесь и спешите действовать. Мы поделимся с Вами несколькими удачными примерами. Все что от Вас потребуется - это решимость, пару недель свободного времени после работы и твердое желание сделать свой подъезд уютным и красивым местом.
Патриотичный подъезд на Троещине
Красивые картины в украинских национальных мотивах можно увидеть на одном из фасадов дома на Троещине - синее небо, аист, хатки-мазанки с соломенными крышами, пшеничные поля и подсолнухи, а по ступенькам стелится рушнык. Авторы это подъезной стенописи - художники киевской команды Uptown Team. По словам художницы Юлии Герасимович, это ее личная инициатива, на которую она потратилась из личного семейного бюджета. Также красиво облагородили скамейки и урны перед парадным.
На работу потребовалось три дня. В первый день делалась подложка - стены были полностью выкрашены в синий цвет. На второй день приступили к росписи, на которую ушло два дня. Вся серость, которая убивает в человеке все человеческое исчезла, кусочек мира стал ярче и красивее.
Подобные рисунки должны создаваться по всему городу. Не только на подъездах или домах, а и на старых коммунальных объектах, бетонных заборах или гаражах. Художников в Киеве много. И можно сделать действительно хорошее дело.
Адрес: улица Радунская, 11
Разрисованный подъезд на Оболони
Благодаря усилиями семерых художников одна из Оболонских лестничных клеток 9-этажки по ул. Приречной превратилась в красивый культурный оазис. На все потребовалось 2 недели работы и 200 грн. на краски и кисточки.
На стенах нарисованы кинопленка с черно-белыми кадрами, радуга и осьминоги, картины в нарисованных рамах. А еще там изображена Оболонская набережная такой, как видят ее художники – лавочки-подковы, гитары, песок и винные бутылки.
Еще один "арт" подъезд на Оболони
Один из домов на Полярной обзавелся оригинальным подъездом. На вишневых стенах - огромные часы с лимонным деревом, картины с птицами. Почтовые ящики тоже приобрели оригинальность. Авторы этого шедевра - жильцы одной из квартир. Они заехали в этот дом 10 лет назад. Подъезд был в неприглядном состоянии. Желание изменить его было давно. Начав со своего этажа, начали двигаться вниз. Идею поддержали и другие соседи.
Большинство рисунков выполнены с помощью трафаретов, распечатанных на обычном принтере. Например, чтобы изобразить спешащего на работу человека (жильцы прозвали его Геной), склеивали несколько распечатанных листов бумаги. Кроме рисунков, в парадном есть много приятных мелочей: табличка около лифтов, куда периодически клеят мудрые афоризмы и веселые пожелания, рама для зеркала из разукрашенного пенопласта и другие.
Адрес: улица Полярная, 3